（a）は、破損確率と運転時間の関係であり、ISIにより溶接部の亀裂が検出され、補修や取替え等の措置によって除去されるため、破損確率は低くなります。（b）は破損確率と検査対象数の割合の関係です。非常に良い精度でISIを実施すれば、一割程度少ない割合でも普通の精度のISIと同等の効果が得られること等を示しています。